■聚焦
中国对公车改革的呼吁与尝试，断断续续超过15年。2009年，是近几年来公车改革最有作为的一年，可谓“中国公车改革年”。
“杭州模式”：车子上缴 发放车贴
自2009年5月，推行市级机关公车改革，根据改革方案，车改采用“单轨制”，车改单位取消所有公务用车，所有在编、在职、在岗人员全部参加公车改革。改革分三批在三年内推进实施完毕。
车改单位公务用车实行货币化补贴制度，个人从事公务活动领取用车补贴，依实际工作职务层级，划分为9个车贴档次，每人每月最高2600元，最低300元。市局(副厅)级以下一律取消专车发放车贴，比如副厅发车贴2600元。对于补贴数额，也引起过关注和争议。
“武汉模式”：贴上“公务车”标识
今年起，武汉严禁违反规定为领导干部配置用车，探索并稳妥推进公务用车制度改革，推行公务用车标识制度（即在公车上贴上“公务车”之类的标识），并公布举报电话，接受社会各界监督。
“广东模式”：叫停公务车变相超编
去年2月，广东叫停“领导干部未经申报购买或频繁更换公务车”“长期租用豪华车”等10类公务车“变相”超编购买使用现象。
党政机关等公务用车要坚持使用国产汽车，配备标准一般为排气量2.0升以下、价格25万元以内小轿车。
“昆明模式”：公车限用
颁布严禁公车私用的《实施细则》，领导干部凡违反规定的一经发现，一律给予免职处理。
“西藏模式”：严禁领导干部自驾公车
一经发现一律先没收车辆，再视情节给予纪律处分。不论结果如何，免职+没收总是可以起到限用的目的。
