昨天，时报报道了义乌王先生的奇瑞旗云车窗升降失灵、关窗开窗要靠手的消息后，杭州陈先生也来电反映，他的奇瑞威麟V5也存在同样的问题，而且，他还发现了奇瑞汽车用料的秘密——有偷工减料的嫌疑。
奇瑞４Ｓ店钣金工给这部奇瑞威麟V5的“诊断”是：车窗升降机单支干支撑，玻璃升降不平衡，外加导槽过紧。
威麟和瑞虎问题最多
昨天上午9点，记者在奇瑞奇祥4S店见到陈先生，亲自试验了车窗升降机。当车窗玻璃升到一半时，玻璃倾斜卡住了。记者在陈先生的指导下，一手按升降机，一手使劲抓住玻璃往上拔，终于关上了车窗。
随后，4S店的钣金工小刘开始给陈先生修车。当拆开车门装饰板，记者发现，车窗玻璃升降机用的是单支干。小刘解释说，奇瑞车型都是单支干，单支干肯定没有双支干稳定，奇瑞威麟V5车窗玻璃面积比较大，单支干就造成了玻璃倾斜，升降容易卡住。
据奇瑞４Ｓ店钣金工小刘介绍，他修过有车窗问题的奇瑞威麟V5有10多辆。他说：“这款车和瑞虎的升降机问题比较多，2009年年中的时候接到过奇瑞总部的通知，这两款车出现问题可以免费升级的。”
当记者要求看一下奇瑞总部发出的通知时，小刘说他去办公室拿一下。10分钟后，记者等来的是满脸遗憾的小刘，他说是他记错了，根本没有这个通知。那到底有没有这个通知呢？或许只有4S店自己知道。
随后，记者采访了奇瑞总经理助理兼市场管理部部长王琅，问是否有接到车窗升降机失灵的投诉，他非常肯定地说：“没有。”
奇瑞升降机成本省一半
就车窗升降机的技术问题，记者咨询了汽车维修专家马先生。马先生介绍，车窗升降机的工作原理是电机驱动拉索，拉索带动玻璃在导轨内上下运动。双支干的升降机，玻璃升降左右平衡，玻璃不容易倾斜卡住，而单支干的升降机正好相反。
业内人士还透露，车窗升降机采用双支干还是单支干，主要还是出于成本考虑，单支干成本只有双支干的一半。
奇瑞的车窗升降机是单支干，一套升降机价格是270元，其他品牌双支干的成本则高一倍。2009年奇瑞的销量是50万辆，如果这50万辆全部采用成本较低的单支干升降机，奇瑞仅升降机一项，一年能省下一亿三千五百万元。
随后，记者了解了同为知名国产品牌的比亚迪和吉利的升降机，比亚迪F3和Ｆ６这两款升降机支干均为双支干；吉利远景是双支干、帝豪是Y支干。业内人士告诉记者，目前市场上轿车基本都已采用双支干，只有少数低端车还在采用。
奇瑞车窗升降机故障的投诉并非个例。这么多问题是否是升降机支干偷工减料造成的，我们将继续探究。至于别的车型，车窗升降机到底是独臂支撑还是双腿走路，我们也将继续关注。
如果你也是奇瑞车主，也遇到了类似问题，请拨打时报《说法》栏目热线13958065858。
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